單項選擇題

背景資料：
××年5月19日上午7時左右，××省高速公路第13合同段施工現(xiàn)場，數(shù)名作業(yè)人員帶著鉆桿、鉆頭、錘子等工具乘坐一輛農(nóng)用運輸翻斗車進(jìn)洞爆破作業(yè)，另有2人騎摩托車隨行。汽車在途中將存放在洞中的10箱（共240kg）乳化炸藥、40發(fā)導(dǎo)爆管雷管、1捆導(dǎo)爆索（100m）及不少于2發(fā)電雷管等裝上車。7時45分許，當(dāng)汽車行駛到隧道左洞距掌子面50m、距東側(cè)墻4m處時，汽車上的炸藥突然發(fā)生爆炸，造成駕駛員、車上18人、掌子面1名施工人員共20人全部被炸身亡，2人受傷。后經(jīng)查實：承包人已經(jīng)將標(biāo)段分包給無資質(zhì)的某建筑公司；個體承包人違規(guī)借用和偽造資質(zhì)承接工程，違法組織無資質(zhì)的隊伍和人員從事爆破作業(yè)。

以下屬于事故直接原因的是（）。

A.主包公司將標(biāo)段違法分包給無資質(zhì)的企業(yè)
B.項目部安全監(jiān)督管理不到位，現(xiàn)場工區(qū)負(fù)責(zé)人、工長對作業(yè)安全措施防范工作沒有落實
C.車上起爆器材在機(jī)械能作用下發(fā)生爆炸，引起240kg乳化炸藥爆炸
D.安全教育、宣傳開展不夠，工作人員安全意識不強(qiáng)


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4.單項選擇題

背景資料：
某大橋長236m，寬13m，4個橋墩，主孔為80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)下屬某公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計要求，該施工隊伍對已搭設(shè)完畢的大橋支承腳手架進(jìn)行荷載試驗，以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣件腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管壁厚不足3.5mm，最薄者僅2mm），施工隊伍未對此支撐架的搭設(shè)做詳細(xì)的施工方案和設(shè)計計算，未對立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固。只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋砂袋的方法加固地基。同時，該荷載試驗也沒有規(guī)范的荷載試驗方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊伍只憑經(jīng)驗搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對腳手架進(jìn)行檢查，在加載過程中無專人指揮，沒有嚴(yán)格按照自大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當(dāng)大橋一端用于加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，當(dāng)加載至設(shè)計荷載的90%（1100t）時，腳手架失穩(wěn)整體坍塌。20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》安全生產(chǎn)事故等級劃分，本次事故屬于（）。

A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故

5.判斷題

背景資料：
某大橋長236m，寬13m，4個橋墩，主孔為80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)下屬某公司承建，某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計要求，該施工隊伍對已搭設(shè)完畢的大橋支承腳手架進(jìn)行荷載試驗，以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣件腳手架（事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管壁厚不足3.5mm，最薄者僅2mm），施工隊伍未對此支撐架的搭設(shè)做詳細(xì)的施工方案和設(shè)計計算，未對立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固。只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋砂袋的方法加固地基。同時，該荷載試驗也沒有規(guī)范的荷載試驗方案和嚴(yán)格的操作程序，施工隊伍只憑經(jīng)驗搭設(shè)腳手架，監(jiān)理也沒有對腳手架進(jìn)行檢查，在加載過程中無專人指揮，沒有嚴(yán)格按照自大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當(dāng)大橋一端用于加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時，另一端人員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，當(dāng)加載至設(shè)計荷載的90%（1100t）時，腳手架失穩(wěn)整體坍塌。20多名施工人員全部墜入河中，造成3人死亡，7人受傷。

分析事故發(fā)生經(jīng)過，“業(yè)主方對投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。