A.分區(qū)統(tǒng)計(jì)圖法
B.分級統(tǒng)計(jì)圖法
C.范圍法
D.定點(diǎn)符號法
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A.個(gè)別等高線、等深線及高程注記的差錯(cuò)
B.重要居民地的符號、注記差錯(cuò)
C.高速公路表示為一般公路
D.重要要素間的關(guān)系處理不當(dāng)
A.10
B.25
C.50
D.100
A.地貌形態(tài)成因類型
B.地貌構(gòu)造類型
C.地貌起伏形態(tài)變化
D.地貌結(jié)構(gòu)與地形變化
A.用公路符號代替街道線
B.公路符號與街道線重合表示
C.用街道線代替公路符號
D.公路符號與街道線交替表示
A.按接邊處坐標(biāo)平均數(shù)取值
B.按中誤差比例配賦接邊差
C.按各自坐標(biāo)取值
D.按高精度區(qū)域坐標(biāo)取值
最新試題
下列有關(guān)海岸線位置測繪的說法錯(cuò)誤的是（）。
機(jī)載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點(diǎn)，計(jì)算接收兩種回波信號的時(shí)間差，從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù)，其中波長為（）的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。
下列有關(guān)海圖改正說法正確的是（）。
目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是（）。
采用多波束測深時(shí)，水深改正包括（）。
海圖制圖綜合時(shí)，航標(biāo)的選取根據(jù)重要程度等因素按照（）的順序選取。
大范圍海洋測量開展前應(yīng)調(diào)查測區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況，合理安排聲速測定的時(shí)間和空間密度，確定聲速改正方法，下列屬于直接聲速測量方法的有（）。
潮汐調(diào)和分析可以估算平均海面、各分潮振幅和遲角，潮汐調(diào)和分析標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。
根據(jù)國際海道測量組織IHOS-44規(guī)定，港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標(biāo)準(zhǔn)為（置信度95%）（）。
采用曲面擬合法編輯多波束測深數(shù)據(jù)，常用的計(jì)算方法不包括（）。