A.汽輪機(jī)每次沖轉(zhuǎn)前及停機(jī)后均應(yīng)測(cè)量轉(zhuǎn)子偏心度及盤車電流應(yīng)正常。沖轉(zhuǎn)前發(fā)生轉(zhuǎn)子彈性熱彎曲應(yīng)適當(dāng)加長(zhǎng)盤車時(shí)間,升速中發(fā)現(xiàn)彈性熱彎曲應(yīng)加強(qiáng)暖機(jī)時(shí)間,熱彎曲嚴(yán)重時(shí)或暖機(jī)無效應(yīng)停機(jī)處理
B.汽輪機(jī)盤車狀態(tài)應(yīng)采取有效的隔離措施,防止汽缸進(jìn)水和冷汽
C.汽輪機(jī)上下缸溫差或轉(zhuǎn)子偏心度超限時(shí)禁止汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)
D.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)充分疏水并監(jiān)視振動(dòng)、脹差、膨脹、軸向位移、汽缸滑銷系統(tǒng)等正常,避免動(dòng)靜碰磨,引起大軸彎曲
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A.測(cè)定基頻振動(dòng)或振動(dòng)頻譜
B.軸承座的剛度監(jiān)測(cè)
C.振動(dòng)與機(jī)組運(yùn)行參數(shù)試驗(yàn)
D.故障診斷的驗(yàn)證試驗(yàn)
A.監(jiān)視盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常,電流表指示是否晃動(dòng)
B.定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化
C.定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲
D.定期檢查潤(rùn)滑油泵的工作情況
A.每班在三個(gè)臨時(shí)溫度測(cè)點(diǎn)處記錄廠房溫度兩次
B.根據(jù)循環(huán)水溫度及時(shí)摘掛擋風(fēng)板
C.機(jī)組停運(yùn)時(shí)凝汽器保持通水循環(huán)
D.轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械盤根冷卻水,軸承冷卻水通水運(yùn)行
A.蒸汽順流冷卻
B.蒸汽逆流冷卻
C.空氣順流冷卻
D.空氣逆流冷卻
A.真空破壞門開度的大小
B.真空破壞門開啟時(shí)間的早晚
C.機(jī)組內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否摩擦
D.主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門是否嚴(yán)密
最新試題
凝汽器()、()故障,都有可能造成凝汽器滿水導(dǎo)致真空下降。
保護(hù)系統(tǒng)由:()、()、()三部分組成。
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)屬于()冷卻系統(tǒng)。
在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空()下降,首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值,依照規(guī)定()機(jī)組負(fù)荷。
排油煙機(jī)使油箱內(nèi)形成(),防止可燃煙氣的聚集和使各瓦()。
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。
汽輪機(jī)停機(jī)后,盤車未能及時(shí)投入,或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí),應(yīng)查明原因,修復(fù)后()再投入()盤車。
油溫過高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動(dòng)率、油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。
除氧器在運(yùn)行中,()、()、()、給水箱水位的變化都會(huì)影響除氧效果。