A.朗肯循環(huán)
B.中間再熱循環(huán)
C.回?zé)嵫h(huán)
D.熱電循環(huán)
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A.機(jī)組的功率滯延
B.增加了甩負(fù)荷時(shí)的動(dòng)態(tài)超速
C.加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)
D.減負(fù)荷時(shí)周波變化
A.相鄰單元之間不能切換運(yùn)行，單元中任何一個(gè)主要設(shè)備發(fā)生故障，整個(gè)單元都要被迫停止運(yùn)行，運(yùn)行靈活性差
B.該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電廠
C.投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小
D.系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性小
A.軸流式
B.輻流式
C.周流式
D.垂直式
A.凝汽式
B.背壓式
C.調(diào)整抽汽式
D.中間再熱式
A.維持額定蒸汽初參數(shù)
B.維持額定再熱蒸汽參數(shù)
C.保持最有利真空
D.保持最小的凝結(jié)水過(guò)冷度
最新試題
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的（），初步實(shí)現(xiàn)過(guò)濾和氣水分離，使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于（）。
引起除氧器壓力突然下降的原因（）、（）。
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成（）色，給水管道應(yīng)為（）色，油管道應(yīng)為（）色。
同步器是通過(guò)平移靜態(tài)特性曲線來(lái)改變機(jī)組（）或（）的。
除氧器在運(yùn)行中，（）、（）、（）、給水箱水位的變化都會(huì)影響除氧效果。
排油煙機(jī)使油箱內(nèi)形成（），防止可燃煙氣的聚集和使各瓦（）。
點(diǎn)火系統(tǒng)可能造成（），所以要避免接觸（）系統(tǒng)的零部件和線路。
汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成（）、（）。
個(gè)別軸承溫度升高的原因有：（）、（）。
汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（）再投入（）盤車。