A.被保險機動車一方負(fù)主要事故責(zé)任的,事故責(zé)任比例為70%
B.被保險機動車一方負(fù)同等事故責(zé)任的,事故責(zé)任比例為50%
C.被保險機動車一方負(fù)次要事故責(zé)任的,事故責(zé)任比例為10%
D.涉及司法或仲裁程序的,以法院或仲裁機構(gòu)最終生效的法律文書為準(zhǔn)
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A.事故發(fā)生后,在未依法采取措施的情況下駕駛被保險機動車或者遺棄被保險機動車離開事故現(xiàn)場
B.無駕駛證,駕駛證被依法扣留、暫扣、吊銷、注銷期間
C.駕駛出租機動車或營業(yè)性機動車無交通運輸管理部門核發(fā)的許可證書或其他必備證書
D.被保險人允許的駕駛?cè)?/p>
A.駕駛證有效期已屆滿,或持未按規(guī)定審驗的駕駛證
B.駕駛與駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型不相符合的機動車
C.無駕駛證,駕駛證被依法扣留、暫扣、吊銷、注銷期間
D.依照法律法規(guī)或公安機關(guān)交通管理部門有關(guān)規(guī)定不允許駕駛被保險機動車的其他情況下駕車
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最新試題
加載減速法測試對車輛驅(qū)動軸和輪胎預(yù)檢,下列哪些不能進行檢測?()
對四沖程發(fā)動機不小于(),則測量的一氧化碳濃度值無需進行修正。
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗進油口壓力測試如果監(jiān)測三次都不能達(dá)到穩(wěn)定說明燃油()量較大,則可以判定壓力測試不合格。
應(yīng)保證車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài),排氣系統(tǒng)不得有()。
系統(tǒng)軟件應(yīng)具備對底盤測功機控制器和分析儀進行(制造商規(guī)定的)()的功能。