在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。

傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。

用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時，檔位應(yīng)打在（）。

對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點。

電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。

在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時，用（）代替。

制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。

CVT車輛起步時，振動過大或劇烈振動的故障原因不包括（）。

在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。