A.正在上車的人員
B.在被保險(xiǎn)機(jī)動車車體上
C.在被保險(xiǎn)機(jī)動車車體內(nèi)
D.正在下車的人員
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.發(fā)動機(jī)支架
B.車頂弓形件
C.柱內(nèi)加強(qiáng)件
D.車門檻防撞盒
E.座椅橫梁
F.上部支撐架
G.鏈接支架
H.車身防火墻
A.廢氣渦輪退火
B.吸氣葉輪變形損壞
C.渦輪軸彎曲
D.增壓器殼體破裂
A.快速測試
B.判斷故障真?zhèn)?br/>C.故障代碼細(xì)節(jié)
D.檢測計(jì)劃
A.主銷內(nèi)傾角
B.主銷后傾角
C.前束角
D.車輪外傾角
A.采用鋁合金的主要原因?yàn)橘|(zhì)輕,但強(qiáng)度不高,不能作為結(jié)構(gòu)板材。
B.針對乘客室的耐沖擊結(jié)構(gòu),采用了最高強(qiáng)度的鋼材結(jié)構(gòu)。
C.鋼制車身為了吸收撞擊時(shí)的沖擊力,前后車身的潰縮區(qū)不可采用超高強(qiáng)度鋼板。
D.低碳鋼的使用僅限于非結(jié)構(gòu)板材或外板板面。
最新試題
對于帶有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機(jī),如果出現(xiàn)涉水,渦輪增壓器可能出現(xiàn)哪些損傷形式?()
進(jìn)水發(fā)動機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()
車險(xiǎn)綜合改革后,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中,不采用哪個(gè)傳感器的提供的信號()
對于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是()
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說法正確的為()
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
目前動力電池的主要類型不包括:()