A.《1976年海事索賠責任限制公約》和我國《海商法》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》和《1957年海船所有人責任限制公約》
C.《1976年海事索賠責任限制公約》、《1957年海船所有人責任限制公約》和我國《海商法》
D.我國《海商法》
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A.船舶所有人承擔
B.債權(quán)人承擔
C.受理的法院地法律確定
D.無規(guī)定
A.《1957年海船所有人責任限制公約》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無法進行比較
A.可以按《海商法》規(guī)定享受責任限制
B.無權(quán)按《海商法》規(guī)定享受責任制
C.有權(quán)按海事賠償責任限制以外的規(guī)定限制他們的責任
D.以上說法均不正確
A.《1957年海船所有人責任限制國際公約》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》
C.《1969年國際油污損害民事責任公約》
D.3個公約是一樣的
A.《1976年海事索賠責任限制公約》
B.《1957年海船所有人責任限制國際公約》
C.《1969年國際油污損害民事責任公約》
D.3個公約是一樣的
最新試題
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。