A.禁止用手拉提排氣旁通閥門的連桿
B.選擇高品質(zhì)的潤滑油
C.提醒車主，冷啟動著車后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘以上才可行車
D.提醒車主，車輛跑高速后，應(yīng)速運(yùn)轉(zhuǎn)至少3分鐘才可熄火
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A.檢查增壓前、后壓力傳感器及線路無異常，確認(rèn)電氣線路無故障
B.用診斷儀讀取增壓后的氣壓數(shù)據(jù)，故障車輛壓力比正常車偏高，確認(rèn)增壓器增壓壓力過高
C.根據(jù)渦輪增壓器進(jìn)氣量調(diào)節(jié)原理，檢查旁通閥及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，確認(rèn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通氣管連接調(diào)節(jié)閥的接頭是否斷裂
D.更換增壓器調(diào)節(jié)閥，清除發(fā)動機(jī)控制模塊故障碼，試車故障是否消除
最新試題
許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
通過微處理器對（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速（）。
道路運(yùn)輸車輛檢測前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
下列哪個是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷，ESP能對（）進(jìn)行及時的干預(yù)。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。