A.生產(chǎn)物流
B.流通物流
C.第三方物流
D.合作物流
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A.物流成本
B.物流效益
C.物流時間
D.物料流轉(zhuǎn)
A.商人
B.制造
C.客戶
D.需求
A.生產(chǎn)企業(yè)物流
B.流通企業(yè)物流
C.制造企業(yè)物流
D.中小企業(yè)物流
A.物流對貨主企業(yè)競爭力的重要性增加
B.物流功能轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造巨大價值增量
C.企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)減少，外委增多
D.物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化不明顯
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作，則裝卸搬運活性低。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗，具體價值包括（）
公路貨運代理所從事服務(wù)有（）
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應(yīng)，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
在經(jīng)濟訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）