A.阻尼
B.動(dòng)撓度
C.靜撓度
D.彈性特性
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A.阻尼系數(shù)
B.垂向剛度
C.側(cè)傾角剛度
D.車輪前束
A.半浮式
B.1/4浮式
C.3/4浮式
D.全浮式
A.車身
B.傳動(dòng)軸
C.車輪
D.車架
A.鍵傳動(dòng)
B.蝸輪蝸桿傳動(dòng)
C.圓柱齒輪傳動(dòng)
D.錐齒輪傳動(dòng)
A.縱向力最大,側(cè)向力為零時(shí)
B.側(cè)向力最大,縱向力為零時(shí)
C.垂向力和縱向力最大,側(cè)向力為零時(shí)
D.垂向力最大,縱向力和側(cè)向力為零時(shí)
最新試題
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,哪些選項(xiàng)正確?()
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是()。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
三銷軸萬向節(jié)目前用于個(gè)別()的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況?()
增加鋼板彈簧長度,能顯著降低彈簧應(yīng)力,提高使用壽命。
鼓式制動(dòng)器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器制動(dòng)效能高,但不可用兩個(gè)各自獨(dú)立的回路分別驅(qū)動(dòng)兩蹄片。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。