時(shí)間研究的局限性是什么？

制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。

快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多？

在一級快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級干線運(yùn)輸。

工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么？

重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。

生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策？

制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。

從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看，下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有（）。