問答題

信息系統(tǒng)安全
某企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)張的要求，需要將原有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)擴(kuò)展到互聯(lián)網(wǎng)上，建立自己的B2C業(yè)務(wù)系統(tǒng)，此時系統(tǒng)的安全性成為一個非常重要的設(shè)計(jì)需求。為此，該企業(yè)向軟件開發(fā)商提出如下要求：
①合法用戶可以安全地使用該系統(tǒng)完成業(yè)務(wù)。
②靈活的用戶權(quán)限管理。
③保護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全，不會發(fā)生信息泄露和數(shù)據(jù)損壞。
④防止來自于互聯(lián)網(wǎng)上的各種惡意攻擊。
⑤業(yè)務(wù)系統(tǒng)涉及各種訂單和資金的管理，需要防止授權(quán)侵犯。
⑥業(yè)務(wù)系統(tǒng)直接面向最終用戶，需要在系統(tǒng)中保留用戶使用痕跡，以應(yīng)對可能的商業(yè)訴訟。
該軟件開發(fā)商接受任務(wù)后，成立方案設(shè)計(jì)小組，提出的設(shè)計(jì)方案是：在原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，保留了原業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的認(rèn)證和訪問控制模塊；為了防止來自互聯(lián)網(wǎng)的威脅，增加了防火墻和入侵檢測系統(tǒng)。
企業(yè)和軟件開發(fā)商共同組成方案評審會，對該方案進(jìn)行了評審，各位專家對該方案提出了多點(diǎn)不同意見。李工認(rèn)為，原業(yè)務(wù)系統(tǒng)只針對企業(yè)內(nèi)部員工，采用了用戶名/密碼方式是可以的，但擴(kuò)展為基于互聯(lián)網(wǎng)的B2C業(yè)務(wù)系統(tǒng)后，認(rèn)證方式過于簡單，很可能造成用戶身份被盜?。和豕ふJ(rèn)為，防止授權(quán)侵犯和保留用戶痕跡的要求在方案中沒有體現(xiàn)。而劉工則認(rèn)為，即使是在原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)上的擴(kuò)展與改造，也必須全面考慮信息系統(tǒng)面臨的各種威脅，設(shè)計(jì)完整的系統(tǒng)安全架構(gòu)，而不是修修補(bǔ)補(bǔ)。

信息系統(tǒng)面臨的安全威脅多種多樣，來自多個方面。請指出信息系統(tǒng)面臨哪些方面的安全威脅并分別予以簡要描述。

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1.問答題

實(shí)時系統(tǒng)
博學(xué)公司承擔(dān)了一項(xiàng)嵌入式系統(tǒng)軟件開發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目主要用于車載電子系統(tǒng)中監(jiān)視發(fā)動機(jī)及燃油系統(tǒng)等系統(tǒng)工作狀況，并通過綜合儀表顯示給駕駛員。經(jīng)過多次與用戶溝通，形成以下技術(shù)要求：
（1）本項(xiàng)目的硬件平臺由主處理機(jī)模塊和多種接口模塊組成，底板采用標(biāo)準(zhǔn)VME總線（硬件結(jié)構(gòu)圖見圖12-8），具體硬件模塊配置如下：
①主處理機(jī)模塊（CPM）采用PowerPC755，主頻266MHz，配有SDRAM存儲器和FLASH存儲器；提供一個定時/計(jì)數(shù)器；支持16級中斷和二級Cache。
②輸入輸出模塊（IOC）支持16路RS422接口信號，傳輸速率不低于115.2kbps，IOC模塊與CPM模塊的數(shù)據(jù)交換采用64KB雙端口存儲器。
③離散量接口模塊（DAM）支持64路開關(guān)型離散量輸入輸出接口；2路頻率量輸入；12位A/D轉(zhuǎn)換器和12位D/A轉(zhuǎn)換器。
④圖形處理模塊（GPM）用于顯示圖形，支持OpenGL標(biāo)準(zhǔn)接口軟件。
⑤MBI模塊主要提供1553B外總線接口，PSM為電源支持模塊。
（2）本項(xiàng)目軟件主要工作在CPM模塊中，完成對外部設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、分析和相應(yīng)的控制，將監(jiān)視結(jié)果以圖形方式顯示給駕駛員。該系統(tǒng)的軟件主要包括外部接口驅(qū)動軟件、VME數(shù)據(jù)傳輸軟件、處理軟件、圖形顯示和外總線（1553B）數(shù)據(jù)交換軟件。要求數(shù)據(jù)的采集必須確保每幀數(shù)據(jù)無丟失，并在本幀內(nèi)完成數(shù)據(jù)的處理工作，本幀信息顯示給駕駛員的時刻最晚不能超過下一幀。詳細(xì)的技術(shù)要求如下：
①16路RS422接口主要完成對汽車燃油系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和駕駛員命令的數(shù)據(jù)采集與控制。RS422數(shù)據(jù)傳輸格式將以32B為基本數(shù)據(jù)塊，分別以20ms、40ms、60ms、1s這4個不同周期交換數(shù)據(jù)。
②64路離散量數(shù)據(jù)主要監(jiān)控發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，要求每10ms采集一次，并在下一個10ms周期內(nèi)將發(fā)動機(jī)狀況顯示到駕駛員座艙。
③多路模擬量數(shù)據(jù)主要采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油量及汽車的其他數(shù)據(jù)，為駕駛員監(jiān)控汽車狀態(tài)提供必要的量化數(shù)據(jù)。模擬量數(shù)據(jù)的刷新頻率為1s。
④外總線（1553B）主要完成該系統(tǒng)與汽車其他電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。
公司將本項(xiàng)目交給項(xiàng)目主管李工實(shí)施，要求李工按技術(shù)要求完成本項(xiàng)目的軟件設(shè)計(jì)工作，公司根據(jù)合同關(guān)于"數(shù)據(jù)的采集必須確保每幀數(shù)據(jù)無丟失，并在本幀內(nèi)完成數(shù)據(jù)的處理工作，本幀信息顯示給駕駛員的時刻最晚不能超過下一幀"的要求，提醒李工設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮整個系統(tǒng)的實(shí)時性問題。李工完成設(shè)計(jì)后，提交公司評審，會上就李工設(shè)計(jì)中存在的缺陷展開了激烈討論，最終達(dá)成一致。

請用150字以內(nèi)的文字說明針對IOC模塊的多路RS422接口的數(shù)據(jù)采集，其驅(qū)動程序使用中斷方式或查詢方式的主要差別是什么？主要優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？
2.問答題

實(shí)時系統(tǒng)
博學(xué)公司承擔(dān)了一項(xiàng)嵌入式系統(tǒng)軟件開發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目主要用于車載電子系統(tǒng)中監(jiān)視發(fā)動機(jī)及燃油系統(tǒng)等系統(tǒng)工作狀況，并通過綜合儀表顯示給駕駛員。經(jīng)過多次與用戶溝通，形成以下技術(shù)要求：
（1）本項(xiàng)目的硬件平臺由主處理機(jī)模塊和多種接口模塊組成，底板采用標(biāo)準(zhǔn)VME總線（硬件結(jié)構(gòu)圖見圖12-8），具體硬件模塊配置如下：
①主處理機(jī)模塊（CPM）采用PowerPC755，主頻266MHz，配有SDRAM存儲器和FLASH存儲器；提供一個定時/計(jì)數(shù)器；支持16級中斷和二級Cache。
②輸入輸出模塊（IOC）支持16路RS422接口信號，傳輸速率不低于115.2kbps，IOC模塊與CPM模塊的數(shù)據(jù)交換采用64KB雙端口存儲器。
③離散量接口模塊（DAM）支持64路開關(guān)型離散量輸入輸出接口；2路頻率量輸入；12位A/D轉(zhuǎn)換器和12位D/A轉(zhuǎn)換器。
④圖形處理模塊（GPM）用于顯示圖形，支持OpenGL標(biāo)準(zhǔn)接口軟件。
⑤MBI模塊主要提供1553B外總線接口，PSM為電源支持模塊。
（2）本項(xiàng)目軟件主要工作在CPM模塊中，完成對外部設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、分析和相應(yīng)的控制，將監(jiān)視結(jié)果以圖形方式顯示給駕駛員。該系統(tǒng)的軟件主要包括外部接口驅(qū)動軟件、VME數(shù)據(jù)傳輸軟件、處理軟件、圖形顯示和外總線（1553B）數(shù)據(jù)交換軟件。要求數(shù)據(jù)的采集必須確保每幀數(shù)據(jù)無丟失，并在本幀內(nèi)完成數(shù)據(jù)的處理工作，本幀信息顯示給駕駛員的時刻最晚不能超過下一幀。詳細(xì)的技術(shù)要求如下：
①16路RS422接口主要完成對汽車燃油系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和駕駛員命令的數(shù)據(jù)采集與控制。RS422數(shù)據(jù)傳輸格式將以32B為基本數(shù)據(jù)塊，分別以20ms、40ms、60ms、1s這4個不同周期交換數(shù)據(jù)。
②64路離散量數(shù)據(jù)主要監(jiān)控發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，要求每10ms采集一次，并在下一個10ms周期內(nèi)將發(fā)動機(jī)狀況顯示到駕駛員座艙。
③多路模擬量數(shù)據(jù)主要采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油量及汽車的其他數(shù)據(jù)，為駕駛員監(jiān)控汽車狀態(tài)提供必要的量化數(shù)據(jù)。模擬量數(shù)據(jù)的刷新頻率為1s。
④外總線（1553B）主要完成該系統(tǒng)與汽車其他電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。
公司將本項(xiàng)目交給項(xiàng)目主管李工實(shí)施，要求李工按技術(shù)要求完成本項(xiàng)目的軟件設(shè)計(jì)工作，公司根據(jù)合同關(guān)于"數(shù)據(jù)的采集必須確保每幀數(shù)據(jù)無丟失，并在本幀內(nèi)完成數(shù)據(jù)的處理工作，本幀信息顯示給駕駛員的時刻最晚不能超過下一幀"的要求，提醒李工設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮整個系統(tǒng)的實(shí)時性問題。李工完成設(shè)計(jì)后，提交公司評審，會上就李工設(shè)計(jì)中存在的缺陷展開了激烈討論，最終達(dá)成一致。

如果CPM模塊中采用了嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)，請根據(jù)本項(xiàng)目的需求，用300字以內(nèi)的文字說明CPM模塊中數(shù)據(jù)采集任務(wù)應(yīng)如何劃分？系統(tǒng)對任務(wù)調(diào)度的最小調(diào)度周期如何計(jì)算？各個任務(wù)周期及優(yōu)先級如何定義？
3.問答題

實(shí)時系統(tǒng)
博學(xué)公司承擔(dān)了一項(xiàng)嵌入式系統(tǒng)軟件開發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目主要用于車載電子系統(tǒng)中監(jiān)視發(fā)動機(jī)及燃油系統(tǒng)等系統(tǒng)工作狀況，并通過綜合儀表顯示給駕駛員。經(jīng)過多次與用戶溝通，形成以下技術(shù)要求：
（1）本項(xiàng)目的硬件平臺由主處理機(jī)模塊和多種接口模塊組成，底板采用標(biāo)準(zhǔn)VME總線（硬件結(jié)構(gòu)圖見圖12-8），具體硬件模塊配置如下：
①主處理機(jī)模塊（CPM）采用PowerPC755，主頻266MHz，配有SDRAM存儲器和FLASH存儲器；提供一個定時/計(jì)數(shù)器；支持16級中斷和二級Cache。
②輸入輸出模塊（IOC）支持16路RS422接口信號，傳輸速率不低于115.2kbps，IOC模塊與CPM模塊的數(shù)據(jù)交換采用64KB雙端口存儲器。
③離散量接口模塊（DAM）支持64路開關(guān)型離散量輸入輸出接口；2路頻率量輸入；12位A/D轉(zhuǎn)換器和12位D/A轉(zhuǎn)換器。
④圖形處理模塊（GPM）用于顯示圖形，支持OpenGL標(biāo)準(zhǔn)接口軟件。
⑤MBI模塊主要提供1553B外總線接口，PSM為電源支持模塊。
（2）本項(xiàng)目軟件主要工作在CPM模塊中，完成對外部設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、分析和相應(yīng)的控制，將監(jiān)視結(jié)果以圖形方式顯示給駕駛員。該系統(tǒng)的軟件主要包括外部接口驅(qū)動軟件、VME數(shù)據(jù)傳輸軟件、處理軟件、圖形顯示和外總線（1553B）數(shù)據(jù)交換軟件。要求數(shù)據(jù)的采集必須確保每幀數(shù)據(jù)無丟失，并在本幀內(nèi)完成數(shù)據(jù)的處理工作，本幀信息顯示給駕駛員的時刻最晚不能超過下一幀。詳細(xì)的技術(shù)要求如下：
①16路RS422接口主要完成對汽車燃油系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和駕駛員命令的數(shù)據(jù)采集與控制。RS422數(shù)據(jù)傳輸格式將以32B為基本數(shù)據(jù)塊，分別以20ms、40ms、60ms、1s這4個不同周期交換數(shù)據(jù)。
②64路離散量數(shù)據(jù)主要監(jiān)控發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，要求每10ms采集一次，并在下一個10ms周期內(nèi)將發(fā)動機(jī)狀況顯示到駕駛員座艙。
③多路模擬量數(shù)據(jù)主要采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油量及汽車的其他數(shù)據(jù)，為駕駛員監(jiān)控汽車狀態(tài)提供必要的量化數(shù)據(jù)。模擬量數(shù)據(jù)的刷新頻率為1s。
④外總線（1553B）主要完成該系統(tǒng)與汽車其他電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。
公司將本項(xiàng)目交給項(xiàng)目主管李工實(shí)施，要求李工按技術(shù)要求完成本項(xiàng)目的軟件設(shè)計(jì)工作，公司根據(jù)合同關(guān)于"數(shù)據(jù)的采集必須確保每幀數(shù)據(jù)無丟失，并在本幀內(nèi)完成數(shù)據(jù)的處理工作，本幀信息顯示給駕駛員的時刻最晚不能超過下一幀"的要求，提醒李工設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮整個系統(tǒng)的實(shí)時性問題。李工完成設(shè)計(jì)后，提交公司評審，會上就李工設(shè)計(jì)中存在的缺陷展開了激烈討論，最終達(dá)成一致。

李工在設(shè)計(jì)IOC模塊軟件時指出：為了使CPM模塊能夠及時處理RS422數(shù)據(jù)，在IOC與CPM間的雙端口存儲器中為每個422通道設(shè)計(jì)一級緩沖，當(dāng)某通道接收一個字節(jié)時，就將數(shù)據(jù)放入緩沖，由CPM接收（其結(jié)構(gòu)見圖12-9）。這樣的好處在于每當(dāng)有數(shù)據(jù)輸入時，CPM模塊可立即讀取，而增大雙口緩沖的目的是在CPM來不及處理時可防止數(shù)據(jù)的丟失。同時，IOC中的程序相對簡單、實(shí)時性好、可以不考慮422通道的數(shù)據(jù)傳輸周期，只要按查詢方式對16路422輸入進(jìn)行查詢讀取即可。
會上，王工提出了強(qiáng)烈的反對意見，認(rèn)為這種設(shè)計(jì)方法絕對不可取，這種方法只考慮了軟件的簡單與便利，而沒有針對軟件特點(diǎn)考慮問題，在設(shè)計(jì)中對實(shí)時性、負(fù)載平衡分配以及實(shí)現(xiàn)算法上均存在缺陷，必須改進(jìn)。
（1）你認(rèn)為李工的設(shè)計(jì)在實(shí)時性、負(fù)載平衡分配和實(shí)現(xiàn)算法上存在怎樣的缺陷？詳細(xì)說明理由。
（2）請給出IOC模塊和CPM模塊之間雙口存儲器數(shù)據(jù)交換方法。
5.問答題

嵌入式軟件體系架構(gòu)
博學(xué)公司承擔(dān)了一項(xiàng)宇航嵌入式設(shè)備的研制任務(wù)。本項(xiàng)目除對硬件設(shè)備環(huán)境有很高的要求外，還要求支持以下功能：
①設(shè)備由多個處理機(jī)模塊組成，需要時外場可快速更換（即LRM結(jié)構(gòu)）。
②應(yīng)用軟件應(yīng)與硬件無關(guān)，便于軟硬件的升級。
⑨由于宇航嵌入式設(shè)備中要支持不同功能，系統(tǒng)應(yīng)支持完成不同功能任務(wù)間的數(shù)據(jù)隔離。
④宇航設(shè)備可靠性要求高，系統(tǒng)要有故障處理能力。
公司在接到此項(xiàng)任務(wù)后，進(jìn)行了反復(fù)論證，提出三層棧（TLS）軟件總體架構(gòu)，如圖12-7所示，并將軟件設(shè)計(jì)工作交給了李工，要求其在3周內(nèi)完成軟件總體設(shè)計(jì)工作，給出總體設(shè)計(jì)方案。

在TLS軟件架構(gòu)的基礎(chǔ)上，關(guān)于選擇哪種類型的嵌入式操作系統(tǒng)問題，李工與總工程師發(fā)生了嚴(yán)重分歧。李工認(rèn)為，宇航系統(tǒng)是實(shí)時系統(tǒng)，操作系統(tǒng)的處理時間越快越好，隔離意味著以時間作代價，沒有必要，建議選擇類似于VxWorks5.5的操作系統(tǒng)；總工程師認(rèn)為，應(yīng)用軟件間隔離是宇航系統(tǒng)安全性要求，宇航系統(tǒng)在選擇操作系統(tǒng)時必須考慮這一點(diǎn)，建議選擇類似于Linux的操作系統(tǒng)。
請說明兩種操作系統(tǒng)的主要差異，完成表12-8中的空白部分，并針對本任務(wù)要求，用200字以內(nèi)的文字說明你選擇操作系統(tǒng)的類型和理由。

最新試題

如圖12-23所示是李工在設(shè)計(jì)方案中給出的智能設(shè)備工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖。①請指出圖中的兩處錯誤（在圖中圈出）并用200字以內(nèi)的文字說明理由。②給出正確的狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖。

題型：問答題

李工的設(shè)計(jì)方案指出，考慮到智能設(shè)備工作的環(huán)境條件非常惡劣，并且處理機(jī)要處理大量的視頻信息，所以，智能設(shè)備的硬件設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：①由于智能設(shè)備要處理大量的圖像數(shù)據(jù)，智能設(shè)備中的處理機(jī)應(yīng)采用目前先進(jìn)的、具有很強(qiáng)數(shù)據(jù)處理和信號處理能力的MPC7410處理器，并采用雙處理機(jī)結(jié)構(gòu)，以增加設(shè)備的容錯能力。②為了使智能設(shè)備適應(yīng)不同環(huán)境條件，其設(shè)備的環(huán)境溫度指標(biāo)必須滿足軍用標(biāo)準(zhǔn)要求（-55~+70℃），因此，元器件必須經(jīng)過嚴(yán)格篩選，并考慮芯片散熱問題。③由于智能設(shè)備與配送中心的數(shù)據(jù)交換采用無線通信，而配送中心又要控制多臺配送車，為了保證通信數(shù)據(jù)的安全性，避免相互干擾，設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮采用安全措施，實(shí)施數(shù)據(jù)加解密操作，密鑰由配送中心統(tǒng)一管理與分發(fā)。請用300字以內(nèi)的文字說明上述3點(diǎn)設(shè)計(jì)考慮有何問題。

題型：問答題

該市決定將各個委辦局的信息系統(tǒng)采取物理集中的方式進(jìn)行統(tǒng)一管理，一些部門對此提出了異議，主要理由是集中管理后，由于管理部門對業(yè)務(wù)應(yīng)用不了解，難以保證對本單位業(yè)務(wù)進(jìn)行有力支持。請用300字以內(nèi)文字，從技術(shù)角度論述該市實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)統(tǒng)一管理是否可行。

題型：問答題

李工接到任務(wù)后，認(rèn)為本項(xiàng)目比較簡單，很快就安排3名技術(shù)人員分別負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集/輸出模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和比較監(jiān)控模塊的編寫。總工程師聽到匯報后，認(rèn)為李工的方案和安排不妥，理由是李工忽視了系統(tǒng)的可靠性要求，對系統(tǒng)需求的理解不夠深入。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)關(guān)于可靠性方面的需求：①你認(rèn)為在組織結(jié)構(gòu)、人員分工、設(shè)計(jì)開發(fā)等方面應(yīng)做出哪些安排和規(guī)定？②請寫出關(guān)于余度表決算法的考慮。

題型：問答題

RMO公司銷售區(qū)域?qū)⒃谖磥?年大面積擴(kuò)展，其潛在客戶數(shù)量也會因此大幅度增加，所以良好的可擴(kuò)展性是CRSS系統(tǒng)所必需的質(zhì)量屬性。請分別說明在集中式和分布式數(shù)據(jù)架構(gòu)下，可以采用哪些方法提升系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。

題型：問答題

在架構(gòu)評估過程中，需要正確識別系統(tǒng)的架構(gòu)風(fēng)險、敏感點(diǎn)和權(quán)衡點(diǎn)，并進(jìn)行合理的架構(gòu)決策。請用300字以內(nèi)的文字給出系統(tǒng)架構(gòu)風(fēng)險、敏感點(diǎn)和權(quán)衡點(diǎn)的定義，并從題干（a）～（m）中各選出一個對系統(tǒng)架構(gòu)風(fēng)險、敏感點(diǎn)和權(quán)衡點(diǎn)最為恰當(dāng)?shù)拿枋觥?/p>

題型：問答題

在實(shí)現(xiàn)Mashup應(yīng)用時，進(jìn)行內(nèi)容聚合的物理位置是一個十分重要的因素。目前很多Mashup站點(diǎn)都選擇在客戶端機(jī)器上進(jìn)行內(nèi)容聚合，構(gòu)成所謂的胖互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（Rich Internet Application，RIA）。請你用200字以內(nèi)的文字說明在客戶端進(jìn)行內(nèi)容聚合的優(yōu)點(diǎn)。

題型：問答題

一個完整的電子商務(wù)系統(tǒng)必須處理銷售生命周期中消費(fèi)者經(jīng)歷的多個階段。請用200字以內(nèi)的文字簡要敘述有哪些階段。

題型：問答題

請分析比較王工、李工兩種方案的優(yōu)點(diǎn)和不足，完成表12-13中的空白部分。

題型：問答題

為什么專家組一致認(rèn)為王工的實(shí)施方案切實(shí)可行？請用200字以內(nèi)文字簡要說明。

題型：問答題