A、被保險(xiǎn)人同意由多個(gè)保險(xiǎn)人進(jìn)行共保
B、共保人共同簽發(fā)保單，或由主承保人簽發(fā)保單，同時(shí)附共保協(xié)議
C、主承保人向其他共保人收取的手續(xù)費(fèi)應(yīng)與分保手續(xù)費(fèi)平均水平有顯著區(qū)別，并全部報(bào)總公司核準(zhǔn)，方可承保
D、多個(gè)保險(xiǎn)人必須在同一地區(qū)
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A、共保簽單業(yè)務(wù)
B、共保跟單業(yè)務(wù)
C、共同簽單共保業(yè)務(wù)
A、現(xiàn)金賠償
B、置換受損的機(jī)器設(shè)備
C、賠償修理費(fèi)用
A.停電、停水、停氣引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失
B.因搶救受災(zāi)物資而將保險(xiǎn)房屋的墻壁、門窗等破壞造成的損失
C.飛行物體及其他空中運(yùn)行物體墜落造成的損失
D.遭受火災(zāi)后，為防止損壞的保險(xiǎn)房屋、墻壁倒塌壓壞其他標(biāo)的而被拆除所致的損失
A.實(shí)際賠償期從損失發(fā)生之日起到生產(chǎn)或營(yíng)業(yè)完全恢復(fù)到原來(lái)水平止
B.對(duì)不足額保險(xiǎn)，要采取比例分?jǐn)偟馁r償方式
C.為縮短實(shí)際賠償期所支付的額外費(fèi)用，可以引入賠款，但應(yīng)以不超過(guò)因縮短實(shí)際賠償期所減少的利潤(rùn)損失為限
D.實(shí)際賠償期不能超過(guò)保險(xiǎn)單上約定的賠償期
A、貨損貨差檢驗(yàn)
B、單獨(dú)海損檢驗(yàn)
C、船舶劃痕檢驗(yàn)
D、共同海損檢驗(yàn)
E、船舶碰撞損失檢驗(yàn)
最新試題
從財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的整體和某一具體的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容出發(fā)，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的復(fù)雜性體現(xiàn)在（）。
試述保險(xiǎn)的功能和作用。
（）是指運(yùn)輸工具在海上遭遇海難后，在中途港或避難港卸貨、存?zhèn)}及續(xù)運(yùn)貨物從而產(chǎn)生的費(fèi)用。
產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任，一般包括（）。
根據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)《關(guān)于防范車險(xiǎn)理賠環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)的通知》（保監(jiān)發(fā)[2009]90號(hào)），各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司對(duì)簽訂“直賠”協(xié)議的修理單位，要加強(qiáng)事故車賠付前的查勘定損，并經(jīng)詳細(xì)審核后憑修理單位提供的（）支付保險(xiǎn)賠款。
中國(guó)甲公司與德國(guó)乙公司簽訂了進(jìn)口一批儀器的國(guó)際貨物買賣合同，此批貨物由新加坡籍貨輪"比西"號(hào)承運(yùn)，并投保了一切險(xiǎn)。"比西"號(hào)在印度洋公海航行時(shí)與巴拿馬籍貨輪"麗莎"號(hào)相撞。"比西"號(hào)船長(zhǎng)為了避免該輪沉沒(méi)采取了自愿擱淺的措施，"比西"號(hào)在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到達(dá)中國(guó)目的港。但在途中曾突遇特大暴風(fēng)雨，使部分儀器濕損。上述案件根據(jù)目的港有關(guān)共同海損理算的法律，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（）
雇主責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任有（）。
在建筑工程一切險(xiǎn)中，第三者責(zé)任險(xiǎn)的責(zé)任免除主要包括（）。
安裝工程一切險(xiǎn)與建筑工程一切險(xiǎn)相比，其具有的明顯特點(diǎn)有（）。
簡(jiǎn)述社會(huì)保險(xiǎn)與商業(yè)保險(xiǎn)區(qū)別。