A.下滑速度較大,舵面效用較強(qiáng),開始拉平的時機(jī)應(yīng)此正常稍晚 B.下滑速度較大,舵面效用較強(qiáng),開始拉平的時機(jī)應(yīng)此正常稍早 C.下滑速度較小,舵面效用較弱,開始拉平的時機(jī)應(yīng)此正常稍早
A.四轉(zhuǎn)彎后,地速減小,下滑角增大,下滑點應(yīng)適當(dāng)前移,并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑 B.四轉(zhuǎn)彎后,地速增加,下滑角減小,下滑點應(yīng)適當(dāng)后移,并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑 C.四轉(zhuǎn)彎后,地速減小,下滑角增大,下滑點應(yīng)適當(dāng)前移,并及時加大油門保持相應(yīng)的速度下滑
A.第三轉(zhuǎn)彎后,適當(dāng)提前下滑時機(jī),進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略低 B.第三轉(zhuǎn)彎后,適當(dāng)延遲下滑時機(jī),進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高 C.第三轉(zhuǎn)彎后,適當(dāng)提前下滑時機(jī),進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高