A、受控模式(SM模式)
B、TCC受控模式(TRB模式)
C、ATP受控模式(RM模式)
D、ATP備用模式(URM模式)
E、慢行模式
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A、斷電模式
B、備用模式
C、人工駕駛模式
D、自動(dòng)駕駛模式
E、自動(dòng)折返模式
A、空氣壓縮機(jī)
B、空氣干燥器
C、主風(fēng)缸
D、車間供氣設(shè)備
E、腳踏泵
A、輸入信號(hào)和輸出信號(hào)的處理;
B、牽引和制動(dòng)運(yùn)行的控制和調(diào)節(jié);
C、制動(dòng)力的分配;
D、診斷和自檢;
E、測(cè)量速度。
A、MCM部分
B、電抗器
C、風(fēng)機(jī)部分
D、高壓部分(高速斷路器、隔離開(kāi)關(guān)等)
E、低壓部分
A、控制系統(tǒng)
B、車門
C、照明
D、ATC
E、PIS
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最新試題
處理有關(guān)乘客問(wèn)題時(shí),公平、及時(shí)、合理。同時(shí)要熱情禮貌、耐心有禮,杜絕“冷、硬、頂、訓(xùn)”現(xiàn)象。
《車務(wù)部車站服務(wù)通用標(biāo)準(zhǔn)2.0》行為標(biāo)準(zhǔn)要求:服務(wù)要求中“三多”中的“多巡視”指的是:沿屏蔽門內(nèi)側(cè)來(lái)回多巡視乘客和站臺(tái)情況。
對(duì)暫時(shí)不能使用的設(shè)備,及時(shí)提示,并做好安全防護(hù)。
嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)有關(guān)信訪制度。接受乘客投訴時(shí),如有可能則及時(shí)澄清疑點(diǎn);接受投訴不得推諉,必要時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。
廣播由車站當(dāng)值的行車值班員或授權(quán)人員進(jìn)行操作,嚴(yán)禁其他無(wú)關(guān)、非當(dāng)值人員操作。
對(duì)于上級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)來(lái)的投訴,由專人認(rèn)真登記投訴內(nèi)容,說(shuō)明回復(fù)時(shí)間后,應(yīng)及時(shí)報(bào)告值班站長(zhǎng)。
車站行值要經(jīng)常檢查遺失物品的登記、保管、移交情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
車站的環(huán)境布置要實(shí)施定置管理,按定置擺放,做到安全、整潔、溫馨、設(shè)施齊全、實(shí)用。
男員工不準(zhǔn)留長(zhǎng)發(fā),大包頭,大鬢角,前額蓄發(fā)不得露出帽外及耳釘限戴一對(duì)控制在1—2cm內(nèi)。
人工廣播時(shí),車站控制室內(nèi)保持安靜,語(yǔ)調(diào)平穩(wěn)圓潤(rùn)、音量適中、讀音準(zhǔn)確,聲音清亮,禁止廣播與工作無(wú)關(guān)的事宜。