A、底盤(pán)高度
B、減振彈簧的剛度
C、加速度均方根值
D、車(chē)身振動(dòng)的固有頻率
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A、產(chǎn)生急轉(zhuǎn)
B、失去操縱性
C、加劇側(cè)偏
D、阻止側(cè)偏發(fā)生
A、任意檔
B、中間檔
C、最低檔
D、最高檔
A、每小時(shí)油耗
B、百公里油耗
C、油耗率
D、噸公里油耗
A、制動(dòng)鼓過(guò)熱
B、制動(dòng)鼓變形
C、制動(dòng)蹄受熱變形
D、制動(dòng)蹄摩擦材料含有有機(jī)聚合物
A、與輪胎類(lèi)型無(wú)關(guān)
B、在制動(dòng)過(guò)程中，逐漸減小
C、在制動(dòng)過(guò)程中，始終為常數(shù)
D、在制動(dòng)過(guò)程中，隨滑移率的變化而變化
最新試題
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是（）。
輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下（）。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
汽車(chē)獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損，可按主銷(xiāo)（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。