A.建立概率和影響矩陣
B.靈敏度分析
C.期望貨幣值分析
D.風(fēng)險信息訪談
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A.風(fēng)險數(shù)據(jù)質(zhì)量評估
B.風(fēng)險概率和影響評估
C.風(fēng)險緊急度評估
D.建模和仿真
A.確定所有要做的工作，因此，能幫助識別潛在的危險源
B.確定所有要做的工作，因此，包括項目所有的風(fēng)險
C.幫助組織項目所要完成的所有工作
D.確定工作包，這將使分配特定的責(zé)任成為可能
A.聚焦于排除產(chǎn)生風(fēng)險的因素
B.包括決定不去投標(biāo)風(fēng)險過大的項目
C.接受風(fēng)險事件帶來的后果
D.如果用戶能更好地減輕風(fēng)險的話，則將風(fēng)險留給用戶
A.對負(fù)面風(fēng)險事件沒有計劃到的響應(yīng)
B.當(dāng)意外的事件發(fā)生時采取的行動計劃
C.對風(fēng)險管理計劃中的某些風(fēng)險類型的特定響應(yīng)
D.響應(yīng)風(fēng)險的主動的、有計劃的方法
A.可以明確表示出特定變量出現(xiàn)的概率
B.能夠為決策者提供一系列圖表式的決策選擇
C.可以過濾分析過程中的偏見，防止任何個人結(jié)果施加不當(dāng)?shù)倪^大影響
D.有助于綜合考慮決策者對風(fēng)險的態(tài)度
最新試題
在處理已識別的風(fēng)險及其根源時，（）用來檢查并記錄風(fēng)險應(yīng)對策略的效果以及風(fēng)險管理過程的效果。
除了（）以外，以下關(guān)于回避風(fēng)險的說法都是正確的。
風(fēng)險應(yīng)對措施的種類有（）
準(zhǔn)確和無偏頗的數(shù)據(jù)是量化風(fēng)險分析的基本要求?？梢酝ㄟ^（）來檢查人們對風(fēng)險的理解程度。
一個人估計在一般情況下坐車回家要花費(fèi)1個小時，堵車時要花費(fèi)1小時45分鐘，順利時估計最快只要花費(fèi)45分鐘。其估計的標(biāo)準(zhǔn)偏差是（）
在進(jìn)行風(fēng)險定性分析時，要對每個已識別風(fēng)險的（）進(jìn)行評估。
某項目經(jīng)理剛剛完成了項目的風(fēng)險應(yīng)對計劃，（）應(yīng)該是風(fēng)險管理的下一步措施。
下面是管理項目時可能出現(xiàn)的4種風(fēng)險。從客戶的角度來看，如果沒有管理好（），將會造成最長久的影響。
你在從事為你的項目確立可能風(fēng)險的工作，項目的目的是開發(fā)一種智能交通系統(tǒng)。你想列出一個各種風(fēng)險的清單以利于后面的定性及定量風(fēng)險分析。雖然有一系列可用的技術(shù)，但在風(fēng)險確定中經(jīng)常使用的一個技術(shù)是（）
下列工程項目風(fēng)險事件中，（）屬于技術(shù)性風(fēng)險因素。