A.非聯(lián)機(jī)交易提交方式,由調(diào)度平臺發(fā)起的日終批處理 B.BoEing批處理是指按照每天業(yè)務(wù)運(yùn)營計(jì)劃,預(yù)先定義好的作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃,向主機(jī)系統(tǒng)提交作業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理的方式 C.批處理的每個作業(yè)需要預(yù)先定義 D.在當(dāng)日批處理執(zhí)行之前生成到該日的批處理執(zhí)行計(jì)劃中
A.應(yīng)在交接班記錄上記錄正在執(zhí)行和未執(zhí)行的工作事項(xiàng) B.應(yīng)指派專人收集待交付的工作事項(xiàng) C.交班階段不得離崗、脫崗 D.在完成交接后應(yīng)填寫生產(chǎn)運(yùn)行交接班記錄并明確接班工作事項(xiàng)
A.通過對預(yù)警點(diǎn)的持續(xù)跟蹤和分析,不斷優(yōu)化預(yù)警機(jī)制,提高批量用時把控力度 B.通過預(yù)警工作流程的實(shí)施,可以有效避免批量作業(yè)運(yùn)行超時導(dǎo)致影響聯(lián)機(jī)交易或者停機(jī)維護(hù)窗口 C.通過預(yù)警工作發(fā)現(xiàn)程序缺陷、執(zhí)行邏輯混亂、讀表效率低等諸多問題,并推進(jìn)問題解決 D.通過多次預(yù)警工作協(xié)調(diào)會,明確各生產(chǎn)運(yùn)行部門在批量運(yùn)行工作中,對批量用時管控的職責(zé)分工