A、H型,K型,M型
B、O型,P型,Y型
C、M型,O型,P型
D、P型,X型,C型
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A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路
B、旁油路節(jié)流調(diào)速回路
C、回油路節(jié)流調(diào)速回路
D、三種回路都可以
A、溫升過(guò)高
B、粘度太小
C、粘度太大
D、受到污染
A、渦輪與變矩器殼連成一體
B、泵輪是一個(gè)固定不動(dòng)的工作輪
C、泵輪與變矩器殼連成一體
D、導(dǎo)輪完成流體動(dòng)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)變
A、60—70℃
B、70—80℃
C、80—90℃
D、90—100℃
A、濾油器堵塞
B、冷卻水量不足
C、液壓泵漏損
D、導(dǎo)輪鎖死
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最新試題
吊鉤、吊鉤螺母及防護(hù)裝置()檢查一次。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
起重機(jī)的維修周期用其實(shí)際工作時(shí)間來(lái)確定。“實(shí)際工作時(shí)間”一般用()的工作時(shí)間來(lái)衡量。
工藝過(guò)程卡編寫包含()內(nèi)容。
起重機(jī)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)將重物吊半空進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間安裝作業(yè)時(shí),其鎖緊依靠()來(lái)保證。
試分析造成汽車起重機(jī)傾翻的主要原因。
汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過(guò)度轉(zhuǎn)向特性。
10.9級(jí)螺栓的屈服強(qiáng)度的下限值為()
脈沖波形具有突變間斷性的特點(diǎn)。
重物懸停在空中時(shí),吊臂自動(dòng)回縮,經(jīng)檢查平衡閥一切正常,需檢查()原因。