A、4MPa
B、6MPa
C、10MPa
D、24MPa
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、大于
B、小于
C、等于
D、都可能
A、流量
B、轉(zhuǎn)速
C、推力
D、轉(zhuǎn)矩
A.同后橋一起支承車(chē)架、安裝在車(chē)架上的各個(gè)總成及機(jī)械的負(fù)載
B.承擔(dān)主傳動(dòng)器、差速器、半軸等零部件的安裝支承和保護(hù)作用
C.行駛系的主要組成部分,使左右驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)位置固定
D.行駛中承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩,通過(guò)懸架傳遞給車(chē)架
A.只承受轉(zhuǎn)矩
B.只承受彎矩
C.內(nèi)端承受彎矩,外端承受轉(zhuǎn)矩
D.內(nèi)端承受轉(zhuǎn)矩,外端承受彎矩
A.拆裝復(fù)雜
B.可靠性較低
C.受力簡(jiǎn)單
D.可用毛胚鋼車(chē)削得到
最新試題
與滑輪組倍率相等的是()
汽車(chē)電路是單線(xiàn)制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開(kāi)關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
表面粗糙度選取的原則是()
吊鉤、吊鉤螺母及防護(hù)裝置()檢查一次。
工藝過(guò)程卡編寫(xiě)包含()內(nèi)容。
汽車(chē)起重機(jī)主臂起重量的特性曲線(xiàn),是表示起重量隨幅度改變的曲線(xiàn)。
氧傳感器裝在進(jìn)氣管中,測(cè)量實(shí)際混合氣的空燃比較理論空燃比偏離的程度。
平衡閥與被控制件之間采用剛性連接,且間距盡量短。
波形分為周期性波形和非周期性波形。
起吊重物時(shí),鋼絲繩與垂直線(xiàn)所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。