按照IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的規(guī)定，檢查官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查（）。
Ⅰ.船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)；
Ⅱ.船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當(dāng)；
Ⅲ.船舶處于不正常狀態(tài)；
Ⅳ.存在重大不符合規(guī)定情況。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.所有客船
B.所有貨船
C.所有500總噸以上的貨船
D.A和C正確
下列哪些是國(guó)際安全管理規(guī)則的目標(biāo)（）。
1.保證海上安全；
2.防止人員傷亡；
3.避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失；
4.降低船舶營(yíng)運(yùn)成本。
A.1，2，3
B.1，2，3，4
C.2，3，4
D.1，2，4
最新試題
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是（）①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開(kāi)口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開(kāi)口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過(guò)防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開(kāi)航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。