A、確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全
B、遵守國(guó)際的、船旗國(guó)、港口國(guó)的規(guī)定
C、保持船上秩序和日常工作
D、A+B+C
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A、協(xié)助值班輪機(jī)員使主輔機(jī)安全有效地運(yùn)行
B、能恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)
C、明確機(jī)艙滅火設(shè)備的數(shù)量、位置、使用等知識(shí)
D、A+B+C
A、對(duì)影響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效地操作和保養(yǎng)
B、測(cè)試責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備
C、監(jiān)督機(jī)工值班
D、代表輪機(jī)長(zhǎng)組織機(jī)艙日常工作
A、熟悉《海上避碰規(guī)則》
B、海圖作業(yè)
C、監(jiān)督舵工操舵
D、負(fù)責(zé)船舶的安全航行
A、符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定
B、足以保證船舶安全
C、明確自己的職責(zé)
D、A+B+C
A、熟悉船上的有關(guān)設(shè)備
B、熟悉船舶特性以及本人職責(zé)
C、了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果
D、A+B+C
最新試題
除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。
若有兩人同時(shí)進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。
在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見(jiàn)度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、安全方針和安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型教育等。
駕駛員值班剛開始時(shí)由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時(shí)身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。