A、收聽(tīng)當(dāng)?shù)貞?zhàn)況廣播
B、設(shè)計(jì)快速駛離戰(zhàn)區(qū)的安全航線
C、抄收航行警告
D、做好應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備
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A、使用時(shí)，下端墜以重物使能垂到船底
B、派人潛入海中，將堵漏毯敷設(shè)于漏損處
C、堵漏毯被破口鋼板掛住時(shí)避免硬拉
D、底索應(yīng)有足夠長(zhǎng)度繞過(guò)船底
A、立即通知機(jī)艙使用水泵全力排水
B、隔離隊(duì)?wèi)?yīng)迅速將進(jìn)水艙和其它艙室隔離
C、船長(zhǎng)和大副根據(jù)漏情發(fā)展適時(shí)調(diào)整堵漏部署
D、進(jìn)水嚴(yán)重，船長(zhǎng)應(yīng)立即決定棄船
A、測(cè)量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無(wú)氣泡和旋渦
C、傾聽(tīng)各空氣管內(nèi)有無(wú)水聲
D、以上均可
A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位，應(yīng)立即通知機(jī)艙排水，同時(shí)隔離進(jìn)水艙
B、船舶進(jìn)水應(yīng)迅速控制，不論能否完全堵住，都能不同程度減緩進(jìn)水速度
C、堵漏時(shí)應(yīng)盡可能將破洞置于下風(fēng)
D、發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位后應(yīng)迅速將量水及看吃水人員抽回，全力堵漏
A、三長(zhǎng)聲一短聲
B、亂鐘
C、二長(zhǎng)聲一短聲
D、七短聲一長(zhǎng)聲
最新試題
僅有從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計(jì)劃”。
船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過(guò)失，一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
堵漏時(shí)，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車(chē)，盡可能將破洞置于上風(fēng)，以方便應(yīng)急操作。
進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)前，應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國(guó)聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng)，定位失誤、走錨或不可抗力。
火災(zāi)應(yīng)急中，一般把人員分成三個(gè)隊(duì)，即消防隊(duì)、隔離隊(duì)和救護(hù)隊(duì)。
船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。
船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時(shí)的選擇。