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A、12577KHZ
B、2187.5KHZ
C、4207.5KHZ
D、8414.5KHZ
E、16804.5KHZ
A、VHF
B、SART
C、TWO-WAYVHF
A、獨(dú)立工作
B、雙臺(tái)同時(shí)工作
D、不相互依賴
A、新安裝AIS的現(xiàn)有船舶
B、內(nèi)地至香港航線的船舶
A、修船時(shí)糾正
B、開(kāi)航前糾正
最新試題
特種處所與滾裝裝貨處所應(yīng)采取有效措施,監(jiān)測(cè)航行途中在惡劣海況條件下任何車輛的移動(dòng)和發(fā)現(xiàn)未經(jīng)允許而進(jìn)入這些處所的乘客()
下列事件中哪一個(gè)不會(huì)引起“安全管理證書”的失效()
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員,船上配備的體系文件規(guī)定除船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)外,其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長(zhǎng)進(jìn)行()
客船下列處所()不得設(shè)門,人孔或出入口。
船上關(guān)鍵性操作可分為()
ISM規(guī)則旨在提供船舶()的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
客船應(yīng)核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。()
船上不符合規(guī)定的情況主要通過(guò)()途徑發(fā)現(xiàn)。
應(yīng)變部署表與個(gè)人應(yīng)變卡應(yīng)指明負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生設(shè)備和消防裝置并使用處于完好和立即可用狀態(tài)的人員,一般情況下通常由()負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。
未經(jīng)船長(zhǎng)特準(zhǔn),不應(yīng)在限界線以下的外板上裝設(shè)自動(dòng)通風(fēng)舷窗。()