A、油船可以在露天干舷甲板上裝設(shè)舷墻代替欄桿
B、甲板下通道應(yīng)有主、應(yīng)急照明
C、引水員梯附近應(yīng)有帶自亮燈以及可浮繩的救生圈
D、露天主甲板和上層建筑甲板上船員經(jīng)常應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)的地方應(yīng)有欄桿、扶手繩等安全設(shè)施
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A、海上船舶危險貨物適裝證書
B、海上船舶防污底系統(tǒng)證書
C、海上船舶乘客定額證書
D、海上高速船安全證書
A、船舶主尺度
B、乘客居住處所
C、船舶分艙水平
D、船舶承載能力
A、未按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗的
B、船體上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變更，以致有必要增加干舷
C、未按規(guī)定進(jìn)行期間檢驗的
D、船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全的程度
A、通往集合站的路線應(yīng)設(shè)有發(fā)光指示標(biāo)志
B、人均占面積至少為0.35㎡
C、與登乘救生艇筏的集合地點，鄰近的乘客處所和公共處所不可計入該集合地點的甲板面積
D、集合站應(yīng)張貼用符號。
A、無限航區(qū)
B、近洋航區(qū)
C、沿海航區(qū)
D、近岸航區(qū)
最新試題
為了指導(dǎo)高級船員，在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）
船舶的中間審核和簽注應(yīng)在“安全管理證書”的第2和第3個（）。
對由中國船級社檢驗并核發(fā)技術(shù)證書的國內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔(dān)。
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員，船上配備的體系文件規(guī)定除船長、大副、輪機(jī)長外，其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長進(jìn)行（）
艙壁甲板以上處所內(nèi)的所有舷窗，應(yīng)配備有效的內(nèi)舷窗蓋，其布置應(yīng)能使之易于有效關(guān)閉，并緊固成水密。（）
ISM規(guī)則的核心要求是（）安全管理體系。
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶（）制定完畢，由船長簽字后張?zhí)?/p>
ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指（）
檢查人員在實施操作性監(jiān)督時，應(yīng)盡可能確保不干擾船長負(fù)責(zé)下的諸如貨物裝卸和船舶壓載等正常作業(yè)，也不應(yīng)要求進(jìn)行會造成該船不必要延誤的操作性演示。（）