A.它只適用于專用散糧船裝運(yùn)谷物時(shí)
B.它是用作減少底艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
C.它是用作減少二層艙谷物移動(dòng)力矩的一種裝置
D.以上都錯(cuò)
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為提高散裝谷物船的穩(wěn)性，以下（）措施是恰當(dāng)?shù)摹?br /> ①減少松動(dòng)艙；
②設(shè)置止移裝置；
③采用壓包；
④部分裝載時(shí)谷面高度應(yīng)不超過(guò)艙高的一半；
⑤盡量減少油水裝載量。
A.①②③
B.①②⑤
C.②③⑤
D.①②③④⑤
A.減少GM值
B.增大GM值
C.減小谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩
D.增加谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩
A.40°時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值明顯小于0.1307m
B.經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值不小于0.130m
C.右邊邊界線所對(duì)應(yīng)的船舶橫傾角為船舶進(jìn)水角
D.由于谷物移動(dòng)所引起的船舶靜橫傾角不大于12°
A.不滿足
B.滿足
C.不一定
D.是否滿足，取決于海上的風(fēng)浪情況
A.靜穩(wěn)性力臂值
B.剩余動(dòng)穩(wěn)性力臂值
C.剩余靜穩(wěn)性力臂值
D.動(dòng)穩(wěn)性力臂值
最新試題
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
限界線是指（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開(kāi)航后（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。