A.吊桿頭的高度最大時(shí)
B.貨物距基線的高度最大時(shí)
C.貨物剛吊起之時(shí)
D.貨物將要落地之時(shí)
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A.尾傾較大
B.首傾較大
C.較小或平吃水
D.以上都是
A.水平系固角
B.摩擦系數(shù)
C.垂向系固角
D.以上都是
A.橫向
B.縱向
C.垂向
D.以上都是
A.橫向積載位置
B.縱向積載位置
C.垂向積載位置
D.B和C
A.系索提供的約束力矩，系索提供的約束力
B.系索提供的約束力，系索提供的約束力矩
C.貨件提供的重量約束力，貨件提供的重量約束力矩
D.貨件提供的重量約束力矩，貨件提供的重量約束力
最新試題
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。