A.降低艙內(nèi)溫度
B.降低艙內(nèi)露點(diǎn)
C.排除有害氣體
D.提供新鮮空氣
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A.采用油漆標(biāo)記隔票
B.采用自然隔票方法
C.采用顏色鮮艷的網(wǎng)繩隔票
D.采用粘膠布隔票
A.防止貨物壓損
B.防止貨物水濕
C.防止貨物撒漏
D.防止貨物受潮
A.下橫上縱交叉鋪設(shè)
B.下縱上橫交叉鋪設(shè)
C.只用縱向鋪設(shè)
D.只用橫向鋪設(shè)
吊桿操作不穩(wěn)，左右搖擺可能會導(dǎo)致（）。
①貨物損壞；
②艙口圍板或其它構(gòu)件損壞；
③起貨機(jī)損壞；
④艙內(nèi)人員受傷。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
A.計劃配載圖
B.實(shí)際積載圖
C.現(xiàn)場記錄
D.理貨報告
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
滾裝貨物包括（）。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類