A.尾機(jī)船;中拱
B.中機(jī)船;中垂
C.尾機(jī)船;中垂
D.中后機(jī)船;垂拱
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A.中垂;大
B.中垂;小
C.中拱;大
D.中拱或中垂;小
A.中垂;減小
B.中拱;減小
C.中垂;增加
D.中拱;增加
A.中垂;大
B.中垂;小
C.中拱;大
D.中拱;小
A.滿載營運(yùn)狀態(tài);滿載營運(yùn)狀態(tài)
B.滿載營運(yùn)狀態(tài);壓載營運(yùn)狀態(tài)
C.壓載營運(yùn)狀態(tài);壓載營運(yùn)狀態(tài)
D.壓載營運(yùn)狀態(tài);滿載營運(yùn)狀態(tài)
A.半載航行
B.空船壓載航行
C.中船滿載航行
D.尾船滿載航行
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
滾裝貨物通常不包括()。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減小()m。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無()內(nèi)容。