A.動(dòng)傾角
B.極限動(dòng)傾角
C.極限靜傾角
D.以上均不是
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A.船舶排水量
B.船舶重心高度
C.動(dòng)態(tài)外力矩
D.A和B
A.θ>40°
B.θ>57.13°
C.θ>甲板浸水角
D.θ>船舶進(jìn)水角
A.初始橫搖角
B.極限靜傾角
C.船舶進(jìn)水角
D.A和C
A.動(dòng)傾角
B.極限動(dòng)傾角
C.靜傾角
D.極限靜傾角
A.極限靜傾角
B.穩(wěn)性消失角
C.極限動(dòng)傾角
D.靜傾角
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最新試題
面積滲透率常被用于()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門(mén)、艉門(mén)和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。必須是()為現(xiàn)場(chǎng)指揮,具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)()內(nèi)容。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
滾裝貨物包括()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱(chēng)為()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減小()m。
鋼材類(lèi)貨物海運(yùn)中需特別重視()問(wèn)題。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生()。