A.單獨空載
B.聯(lián)合額定轉速
C.行程限位
D.保持懸掛
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A.在最低設計變幅角度下進行
B.回轉極限角度按批準的設計圖紙規(guī)定
C.在最高設計變幅角度下進行
D.A+B均是
吊桿式起重機在保持懸掛試驗認為合格后，還應進行（）。
Ⅰ慢速升降重物試驗；
Ⅱ絞車的制動試驗；
Ⅲ連同試驗負荷進行慢速變幅試驗；
Ⅳ連同試驗負荷進行回轉試驗。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.加載試驗
B.起貨機絞放試驗
C.雙桿聯(lián)合操作試驗
D.其他功能試驗
吊桿裝置單桿經保持懸掛試驗認為合格后，尚應在懸掛重物的情況下進行（）試驗。
Ⅰ慢速升降；
Ⅱ絞車的制動；
Ⅲ盡可能大地向左右兩舷擺動。
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ對
C.僅Ⅱ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對
A.慢速升降重物
B.快速升降重物
C.中速升降重物
D.A+B
最新試題
《船舶破損控制手冊》內無（）內容。
國內外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
依據我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在（）以內，縱傾在（）以內。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運特性包括（）。
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
關于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。