A.臨時(shí)檢查
B.航次檢查
C.事故檢查
D.季度檢查
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A.航次檢查保養(yǎng)
B.季度檢查保養(yǎng)
C.半年檢查保養(yǎng)
D.每月檢查保養(yǎng)
V型重吊與其它重吊比較，其主要優(yōu)點(diǎn)（）。
Ⅰ改善操縱性能；
Ⅱ增加起重能力；
Ⅲ可兼顧前后艙的起貨任務(wù)；
Ⅳ維護(hù)操作較不方便。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.有桅支架、吊桿穩(wěn)索和牽索
B.有桅支架和吊桿穩(wěn)索，沒(méi)有牽索
C.有桅支架，沒(méi)有吊桿穩(wěn)索及牽索
D.沒(méi)有桅支架.吊桿穩(wěn)索及牽索
A.越高越好
B.視情況而定
C.越低越好
D.能吊出舷外，但不宜過(guò)高
A.固定和防止貨物滑脫
B.增加吊貨桿強(qiáng)度
C.便于貨物上升，降落
D.防止吊貨滑車組扭結(jié)，貨物悠蕩
最新試題
滾裝貨物包括（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
滾裝貨物通常不包括（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減小（）m。