A.實肋板
B.水密肋板
C.組合肋板
D.輕型肋板
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肋板是連接船底板和內(nèi)底板的橫向構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)和用途的不同可分為（）。
Ⅰ實肋板；
Ⅱ箱形肋板；
Ⅲ水密肋板；
Ⅳ組合肋板；
Ⅴ舭肋板。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.加厚
B.減薄
C.相同
D.不一定
當(dāng)船長大于200m或縱骨采用了高強(qiáng)度鋼時，船底縱骨應(yīng)（）。
Ⅰ穿過水密肋板；
Ⅱ中斷于水密肋板；
Ⅲ也可采用相應(yīng)的替代結(jié)構(gòu)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
對橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，設(shè)置實肋板的規(guī)定是（）。
Ⅰ至少每隔4個肋距設(shè)置實肋板，且間距不大于3.12m；
Ⅱ距首垂線0.12L以前區(qū)域應(yīng)在每個肋位上設(shè)置實肋板；
Ⅲ機(jī)艙、鍋爐座及推力軸承座下應(yīng)在每個肋位上設(shè)置實肋板。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。