A、收集有關(guān)資料
B、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究
C、進(jìn)行必要的計(jì)算
D、分析、比較可能的因素
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A、密實(shí)度增加
B、冒氣泡
C、表面不平整
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B、混凝土強(qiáng)度等級(jí)
C、完整性
D、承載力
A、總監(jiān)理工程師
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C、項(xiàng)目經(jīng)理
D、專業(yè)監(jiān)理工程師
A、檢驗(yàn)批
B、分部工程
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B、施工作業(yè)過(guò)程
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D、單位工程
最新試題
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）%。
在天然級(jí)配砂礫里含泥是指（）的顆粒。
試述道路穿越現(xiàn)況魚塘可采取的施工技術(shù)措施。
建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中的一般項(xiàng)目的驗(yàn)收合格率不得低于（）%。
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過(guò)程策劃規(guī)定重要過(guò)程驗(yàn)收的準(zhǔn)則或技藝評(píng)定方法。
道路工程施工中，人行道設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)包括（）
碳纖維加固布是一種雙向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。
下列關(guān)于預(yù)拌流態(tài)固化土加固處理領(lǐng)域的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
碎石基層干碾壓石料攤鋪平整后，用6-8t兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓（）遍找平。
支座在橋梁上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，其中固定支座用于將橋跨結(jié)構(gòu)固定在墩臺(tái)上，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能移動(dòng)。