A.提高運(yùn)輸效率,減少勞動(dòng)強(qiáng)度
B.減少貨損貨差事故
C.投資比較小,收益比較快
D.承重力強(qiáng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.促使裝卸合理化
B.使包裝合理化
C.運(yùn)輸和保管合理化
D.使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化
A.集小為大
B.標(biāo)準(zhǔn)化
C.通用化
D.規(guī)?;?/p>
A.最大重量
B.最小重量
C.平均重量
D.中等重量
A.10ft
B.30ft
C.20ft
D.50ft
A.13
B.23
C.3
D.10
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。