A.《海商法》
B.《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國際公約》
C.《貨物暫準進口報關手冊的海關公約
D.《伊斯坦布爾公約》
E.《關于貨物實行國際轉(zhuǎn)運或過境運輸?shù)暮ｊP公約》
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《鐵路貨物運輸國際公約》
E.《國內(nèi)公路貨物運輸合同公約》
A.法律
B.法令
C.法規(guī)
D.國際公約
E.國際法
A.物流活動范圍可以很大
B.物流活動的內(nèi)容十分廣泛
C.物流活動有眾多參與者
D.物流的針對性立法有相當難度
E.物流法規(guī)具有分散性
A.廣泛性
B.多樣性
C.復雜性
D.特殊性
E.復合性
A.集裝與包裝的配合性
B.集裝與裝卸機具的配合性
C.集裝與倉庫、站臺、貨架和搬運設施的配合性
D.集裝與末端物流的配合性
E.集裝與各種技術的配合性
最新試題
一般規(guī)定，外國貨物的保稅期最長為一年。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管，都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。