管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。

物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。

物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。

物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。

貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》等。

國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。

運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。

一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。

“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶(hù)是質(zhì)量的最終評(píng)審者。