汽輪機(jī)進(jìn)汽量階躍擾動(dòng)下，燃燒率不變時(shí)，主蒸汽壓力對(duì)象呈（）特性。

多變指數(shù)為n（n≠1）的過程中，系統(tǒng)從溫度T1升到T2,工質(zhì)的絕熱指數(shù)為k，定容比熱容為cy，則在此工程中系統(tǒng)吸收的熱量為（）

串級(jí)控制系統(tǒng)副回路追求快速性，主回路保證消除靜態(tài)偏差，因此主回路調(diào)節(jié)器一般會(huì)采用PI或PID。

火電機(jī)組分開控制方式中，爐跟機(jī)、機(jī)跟爐控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)都和（）有關(guān)。

熱力過程中系統(tǒng)工質(zhì)的Δh取決于過程的（），而與過程的路徑無關(guān)。

單元機(jī)組控制對(duì)象的兩個(gè)被控參數(shù)是（）。

定溫過程中開口系統(tǒng)對(duì)外做的技術(shù)功wt=（）

制冷系數(shù)的通用表達(dá)式是（）

關(guān)于不采用蒸汽負(fù)荷作為調(diào)整過熱汽溫主控方案的解釋正確的是（）

PID調(diào)節(jié)器中，P、I、D控制作用的功能描述正確的是（）