A.換向器表面的跳動(dòng)量
B.軸承溫度
C.換向器溫度
D.碳刷溫度
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A.轉(zhuǎn)速不變
B.轉(zhuǎn)速增大,轉(zhuǎn)矩減小
C.轉(zhuǎn)速減小,轉(zhuǎn)矩減小
D.轉(zhuǎn)速增大,轉(zhuǎn)矩增大
A.環(huán)境15℃時(shí)
B.電機(jī)空轉(zhuǎn)后
C.電機(jī)試驗(yàn)后
D.電機(jī)各部位溫度約等于環(huán)境溫度
A.10A
B.5%額定電流
C.10%額定電流
D.5%額定最大電流
A.直接加額定電壓
B.先加電樞電壓
C.先加勵(lì)磁電流,再從零緩慢增加電樞電壓
D.串接好串勵(lì)繞組,然后從零緩慢增加端電壓
A.長時(shí)溫升
B.效率
C.超速和換向
最新試題
組成隔爆外殼的零部件有裂紋或嚴(yán)重殘缺一般在加工裝配質(zhì)量的考核中屬于嚴(yán)重缺陷。
產(chǎn)生電機(jī)空載電流大的主要原因有()
簡述班組文明生產(chǎn)的概念。
匝間短路的特征是在短路處發(fā)生爆斷,在該處熔斷很多導(dǎo)線,附近有很多熔化的銅屑,而其它線圈或另一端部沒有燒焦現(xiàn)象。
在電機(jī)安裝中軸與軸承之間的配合采用()
電機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子過熱的原因是()
本相繞組中的幾匝或幾圈電磁線自身短接是匝間短路。
電機(jī)換用小風(fēng)扇后不會(huì)降低電機(jī)的噪聲。
堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)的目的是確定電動(dòng)機(jī)的短路阻抗。
定轉(zhuǎn)子鐵心裝壓質(zhì)量差,凈鐵心長度不足,將引起空載電流和鐵耗增大,功率因數(shù)和效率降低。