A.剛度小，變形大，與多道支撐結(jié)合，在軟弱土層中也可采用
B.樁間采用槽榫接合方式，接縫效果較好，有時(shí)需輔以止水措施
C.自重大，受起吊設(shè)備限制，不適合大深度基坑
D.預(yù)制混凝土板樁施工較為困難，對(duì)機(jī)械要求高，而且擠土現(xiàn)象很嚴(yán)重
E.施工簡(jiǎn)便，但施工有噪聲
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A.增加支撐剛度
B.增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度
C.加固坑底土體
D.采用降壓井降水
E.適時(shí)施作底板結(jié)構(gòu)
A.地下連續(xù)墻
B.剛性混凝土支撐
C.異型鋼支撐
D.深層攪拌樁
E.鉆孔灌注樁
A.鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁
B.型鋼梁
C.軍用鋼桁架梁
D.裝配式公路鋼橋
E.小型軌道梁
A.外連桿
B.受力螺栓
C.爬錐
D.連接螺母
E.預(yù)埋桿
A.擋土
B.作為測(cè)量地下連續(xù)墻挖槽標(biāo)高、垂直度和精度的基準(zhǔn)
C.承重
D.存蓄泥漿
E.美觀
最新試題
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有（）。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為（）等環(huán)節(jié)。
涂料防水層施工，環(huán)境溫度不得高于（）℃。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn)，靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于（）。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案，主要包括（）。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求，說法存在錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法，正確的有（）。
TBM施工流程中，完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是（）。
TBM（全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)）是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備，以下屬于TBM組成部分的是（）。