A、臨近保質(zhì)期
B、季節(jié)性換貨
C、貨品滯銷
D、客戶間調(diào)撥
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A、臨近保質(zhì)期
B、貨品滯銷
C、季節(jié)性換貨
D、客戶間調(diào)撥
A、到庫(kù)下貨
B、在庫(kù)對(duì)點(diǎn)
C、貨品簽收
D、送至返品處理區(qū)
A、車(chē)輛停靠
B、交單
C、搬運(yùn)下車(chē)
D、入店堆疊
A、進(jìn)貨準(zhǔn)時(shí)率
B、點(diǎn)貨上車(chē)差錯(cuò)率
C、貨物損壞率
D、送達(dá)準(zhǔn)時(shí)率
A、摘取式揀貨
B、循環(huán)式揀貨
C、間斷式揀貨
D、播種式揀貨
最新試題
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門(mén)是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。