電噴柴油機(jī)中，ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。

動密封的使用過程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動態(tài)平衡過程。

一般浮球式液位傳感器的磁性浮球可漂于液面之上但無法沿測量導(dǎo)管上下移動。

在鉆井作業(yè)中，柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載（總電流）受到功率限制器的限制，可防止發(fā)電機(jī)停車或斷路器跳閘等鉆井現(xiàn)場停電事故的發(fā)生。

電磁剎車軸承損壞會導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)子與定子表面碰擦，造成磁極間短路。

柴油機(jī)在常溫下起動困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。

機(jī)械密封中，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對無壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠，因而獲得了廣泛應(yīng)用。

在高壓環(huán)境中，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封常用于防止機(jī)械潤滑油的向外泄漏。

若發(fā)電機(jī)逆功率只是暫時(shí)的，在延時(shí)期間可以消失，斷路器不會跳閘；只有逆功率時(shí)間超過延時(shí)時(shí)間，斷路器才會發(fā)生跳閘現(xiàn)象，對發(fā)電機(jī)起到保護(hù)作用。

編碼器精度通常用角度、角分或角秒來表示。