A.地質(zhì)條件
B.路基設(shè)計(jì)
C.施工安排
D.周邊環(huán)境
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A.應(yīng)根據(jù)試頂升的結(jié)果,確定開始正式頂升
B.應(yīng)及時(shí)用長支撐替換短支撐,并及時(shí)安裝橫向聯(lián)系桿件
C.頂升及頂降的速度不宜大于6mm/min
D.變坡頂升時(shí),千斤頂應(yīng)在允許偏斜角度范圍內(nèi)工作
A.試頂升前應(yīng)解除全部頂升結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)的連接,結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物
B.試頂升宜按開始分離、持續(xù)分離、確認(rèn)分離,分階段實(shí)施
C.試頂升過程中油路應(yīng)正確,傳感器工作應(yīng)正常,數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)穩(wěn)定正確,系統(tǒng)工作應(yīng)穩(wěn)定
D.試頂升高度不宜大于20mm
A.強(qiáng)度、不同限位方向的結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求
B.應(yīng)計(jì)入橫橋向荷載、船舶撞擊荷載或車輛撞擊荷載的作用
C.荷載設(shè)計(jì)值可根據(jù)橫橋向失穩(wěn)破壞的臨界值確定,應(yīng)根據(jù)千斤頂?shù)拿易?、最大轉(zhuǎn)角橋梁體重量及可能位置進(jìn)行取值。當(dāng)采用簡化計(jì)算時(shí),可按原橋上部結(jié)構(gòu)傾斜角度10°的作用力進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算
D.限位結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)的間距應(yīng)根據(jù)施工過程中結(jié)構(gòu)位置的變化進(jìn)行確定
A.橋梁頂升過程中基本風(fēng)壓宜按10年一遇取值
B.按實(shí)際荷載取值
C.應(yīng)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)頂升過程中水平和豎向荷載的分布和傳遞,和頂升時(shí)的最不利工況進(jìn)行組合
D.頂升移位的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算應(yīng)采用國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的各類作用值及相應(yīng)組合值。頂升移位過程設(shè)計(jì)可不計(jì)人混凝土收縮和徐變,不計(jì)算地震作用,但在震區(qū)作業(yè)時(shí),應(yīng)采取防震應(yīng)急措施
A.宜選擇承臺作為頂升底盤;當(dāng)頂升高度較小時(shí),可采用蓋梁作為頂升底盤
B.對深埋式承臺、深水承臺或一柱一樁,宜采用抱柱梁作為頂升底盤
C.當(dāng)頂升重量較小時(shí),可選用鋼牛腿作為頂升底盤
D.當(dāng)頂升重量很小或提供輔助作用時(shí),可選用鋼抱箍作為頂升底盤
最新試題
生態(tài)保育綠地規(guī)劃應(yīng)遵循()規(guī)定。
人行道鋪裝應(yīng)(),并滿足無障礙通行需求。
堆浸場場址應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()
泵井的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()
步行與非機(jī)動(dòng)車連續(xù)交通系統(tǒng)應(yīng)()。
樞紐總平面布置應(yīng)保證樞紐內(nèi)部交通與外部交通()。
步行交通系統(tǒng)是由()等構(gòu)成的系統(tǒng)。
隧道二襯施工完成后,應(yīng)采用新建立的控制網(wǎng)進(jìn)行隧道斷面測量,并應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()
城市客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)要做到()。
停車調(diào)查設(shè)計(jì)與實(shí)施前,應(yīng)收集并分析()資料。