A.呼
B.按
C.顯示
D.擋
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A.不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能夠正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，原則上不得通過(guò)
B.末班車或乘客無(wú)返乘條件的列車，不得通過(guò)
C.不準(zhǔn)兩列及其以上客運(yùn)列車在同一車站連續(xù)通過(guò)
D.客車在站通過(guò)時(shí)，行車調(diào)度應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)和相關(guān)車站
A.進(jìn)路已建立
B.進(jìn)路內(nèi)方區(qū)段或者保護(hù)區(qū)段故障占用
C.列車已接近
D.信號(hào)機(jī)顯示紅燈
E.道岔位置改正且鎖閉
A.一人操作
B.一人監(jiān)控
C.呼喚應(yīng)答
D.先通后復(fù)
A.移動(dòng)閉塞法
B.電話聯(lián)系法
C.固定閉塞法
D.電話閉塞法
A.車場(chǎng)調(diào)度
B.電力調(diào)度
C.維修調(diào)度
D.行車調(diào)度
最新試題
按火災(zāi)是否發(fā)生在防火卷簾門所在通道，以及相應(yīng)的防火模式是否啟動(dòng)，又可細(xì)分為（）種情況。
按照火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)可分為（）、連通物業(yè)火災(zāi)、車站與連通物業(yè)同時(shí)火災(zāi)。
單扇屏蔽門無(wú)法打開(kāi)，站臺(tái)安全員首先需要考慮操作PSL進(jìn)行開(kāi)門。
單扇屏蔽門無(wú)法打開(kāi)，站臺(tái)安全員首先需要考慮操作HMI設(shè)備進(jìn)行開(kāi)門。
屏蔽門總高度約3200mm，滑動(dòng)門凈開(kāi)度1900mm，應(yīng)急門凈開(kāi)度約2450mm，端門活動(dòng)門單元凈開(kāi)度≥2400mm。
車站乘客疏散完畢，除（）外，其余出入均應(yīng)關(guān)閉。
站務(wù)員到客運(yùn)值班員處報(bào)到，領(lǐng)取備用金、車票等，按實(shí)際數(shù)量在（）上簽收交接。
折返線和存車線的末端應(yīng)設(shè)置（）。
屏蔽門/安全門由滑動(dòng)門、應(yīng)急門、固定門組成。1對(duì)滑動(dòng)門和左右兩側(cè)各1個(gè)固定門組成1個(gè)屏蔽門/安全門標(biāo)準(zhǔn)單元。
開(kāi)窗前客運(yùn)值班員與站務(wù)員當(dāng)面確認(rèn)車票信息后，填寫(xiě)《站務(wù)員結(jié)算單》；客運(yùn)值班員填寫(xiě)《客運(yùn)值班員交接班臺(tái)帳》，站務(wù)員簽字確認(rèn)。