A.降低粘度
B.降低凝固點(diǎn)
C.降低粘度指數(shù)
D.與C相反
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A.粘度
B.粘溫指數(shù)
C.油膜強(qiáng)度
D.抗氧化安定性
A.8,12.5
B.9,13.5
C.10,14.5
D.10.14.6
A.可增大送風(fēng)量
B.可實(shí)現(xiàn)冬夏變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.可省去末端換熱器,方便管理
D.常采用直布式布風(fēng)器,躁聲小
A.1個(gè)聯(lián)動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕
B.2個(gè)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕
C.1個(gè)聯(lián)動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕或2個(gè)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕
D.1個(gè)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕和1個(gè)溫度調(diào)節(jié)旋鈕
A.增大通風(fēng)量
B.降溫工況實(shí)現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.取暖工況實(shí)現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié)
D.B+C
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最新試題
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是()
噴油器噴孔裂紋主要由于()引起。
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
根據(jù)工作條件要求,更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是()。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變試驗(yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過()
對氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
活塞銷固定在活塞銷座孔,這種連接方式稱為()
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()