運用客車質量鑒定時，對于ST1-600型閘調器及自動間隙調整器，列入C類故障的情形有（）。

列車自動制動機在下列情況下，只需進行簡略試驗的有（）。

運用客車質量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調整閥、空重車調整閥及調整裝置、風管，列入A類故障的情形有（）。

運用客車質量鑒定時，對于制動梁及吊，閘瓦及托、調整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷防脫擋，各圓銷及套、開口銷，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。

運用客車質量鑒定時，對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機，列入B類故障的情形有（）。

運用客車質量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。

《鐵路客車運用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運用客車的檢修人員，在擔當本職工作前，須經(jīng)學習（）并考試合格后，方準上崗。堅決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。

帶傳動的優(yōu)點有（）。

運用客車質量鑒定時，對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。

運用客車質量鑒定時，對于車底架各梁、內外墻板、車內地板、裙板，列入B類故障的情形有（）。