A、凸輪軸軸承
B、曲軸主軸承
C、連桿軸承
D、正時齒輪嚙合
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A、鈍啞
B、清脆
C、沉重
D、堅實
A、噴油時間過遲
B、噴油時間過早
C、汽缸壓力不足
D、供油量過小
A、過高
B、過低
C、過高或過低
D、變化
A、高壓電路
B、低壓電路
C、點火開關(guān)
D、啟動開關(guān)
A、鎖緊
B、彎曲
C、旋動
D、更換
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最新試題
根據(jù)GB/T15476.1-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)整車大修》規(guī)定,大修竣工汽車質(zhì)量符合合格的必要條件是13個關(guān)鍵項目必須合格。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時盡量利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速。
節(jié)溫器打開后收不回來,發(fā)動機從起動開始冷卻水就進行大循環(huán),造成冷卻水溫度過低。
制動力控制裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。
()是造成發(fā)動機不正常磨損的主要原因。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過()和檢查制動鼓溫度是否過(),確保在制動完好的狀態(tài)下行車。
汽車制動性能評價指標(biāo)一般是()和制動力。