A.齒面點(diǎn)蝕
B.塑性流動(dòng)
C.膠合
D.磨損
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A.直徑不變，模數(shù)增大
B.由調(diào)質(zhì)改為淬火
C.齒輪負(fù)變位
D.適當(dāng)增加齒寬
A.齒面塑性變形
B.齒面磨損
C.齒面點(diǎn)蝕
D.齒面膠合
A.加大
B.減小
C.不變
D.不一定
A.提高齒面接觸強(qiáng)度
B.減小輪齒的切削量
C.保證輪齒的抗彎強(qiáng)度
D.減小滑動(dòng)系數(shù)，提高傳動(dòng)效率
A.模數(shù)
B.齒數(shù)
C.壓力角
D.中心距
最新試題
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。
斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得大些，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將（）。
一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號(hào)鋼正火，均按無限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與（）有關(guān)。
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含（）對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到（）狀態(tài)時(shí)，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同，受載大小相同，工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小，可比較其（）；判別它們彎曲強(qiáng)度的大小，可比較其（）。（）.