A、由一個(gè)縱坐標(biāo)和一個(gè)橫坐標(biāo)組成
B、橫坐標(biāo)表述影響質(zhì)量的各個(gè)因素
C、繪制時(shí)主要因素不宜太多
D、巴雷特曲線與其有關(guān)
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A、排列圖法
B、統(tǒng)計(jì)分析法
C、因果分析法
D、分層法
A、計(jì)劃
B、檢查
C、實(shí)施
D、處理
A、計(jì)劃
B、檢查
C、實(shí)施
D、處理
A、驗(yàn)收質(zhì)量
B、物資保管質(zhì)量
C、裝卸、搬運(yùn)質(zhì)量
D、設(shè)備管理質(zhì)量
E、物資出庫(kù)質(zhì)量
A、從全面質(zhì)量來(lái)看
B、從全過(guò)程管理來(lái)看
C、從全員性管理來(lái)看
D、以上都不是
最新試題
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()